地铁口变“梅花桩阵”？上海市民吐槽：过路像是在练功！
发布时间：2025-05-12 02:45:25| 浏览次数：
过个地铁口，硬是扭出了广场舞的架势！最近，上海长江南路地铁站4号口外因安装17根红白警示杆引发热议。市民戏称这段路为“梅花桩阵”，过路得“绕桩”“扭身”，甚至有人调侃“地铁口成了免费健身房”。这波操作究竟是治乱还是添堵？
在轨交18号线号口，人行道东西两侧密集排列着17根红白的警示杆，间距不足50厘米，形似“梅花桩”。很多市民反映，高峰时段通行时，只能侧身、扭腰、绕行，尤其是提行李、推婴儿车或轮椅的乘客，更是苦不堪言。许多人不禁感叹：“推个车得先练举重，不然根本过不去！”更尴尬的是，部分警示杆直接卡在盲道上，盲人通行时存在着相当高的风险。有一位老奶奶就曾因为杆子的阻碍差点摔倒，现场的目击者直言：“这设计是防车还是防人？”
这些警示杆初衷本是为了治理非机动车占道乱象。长江南路站作为3号线号线的换乘枢纽，人车流量巨大，曾经的单车扎堆停放让行人寸步难行。然而，密集的警示杆虽然有效地拦住了单车，甚至一些单车停在警示区的现象依然如故，却也“误伤”了步行的行人。记者观察发现，单车违停的情况依然存在，是否真的起到了监督的作用成为大家讨论的焦点。
面对市民的质疑，属地城建部门坦言，“这是一个两难的选择”：若拆除或放宽警示杆的间距，单车的违停情况可能又会卷土重来；而若维持现状，又会影响行人的通行效率。为了缓解问题，他们目前采取了“人防+技防”的过渡方案——增派工作人员引导通行，并协助特殊人群通过。同时，他们还规划挖掘更多停车区域，并寄希望于18号线二期通车后便能分流人流、车流的压力。市民们却并不买账：“等二期建成还要多久？现在的‘梅花桩’总不能一直杵着吧！”
事态发酵后，网友们纷纷在网络上支招：有没有可能采用“弹性设计”，设置可移动的隔离杆？在高峰时段调整警示杆的间距，或是利用科技手段实现智能监控，进行实时调度，既拦车又保畅通？再或者，在设计时就能因应情况，留出婴儿车或轮椅专用通道？不让便民设施变成“拦民关卡”，这些看来都是可以解决的问题。
这一事件其实折射出了当前城市治理的普遍难题：如何在秩序与便利间找到恰当的平衡点？有专家指出，类似的治理措施若缺乏前期调研和动态调整，很容易导致“一刀切”的问题。与其在事后补救，不如在规划时多倾听市民的声音，运用“小切口”来解决“大痛点”。毕竟，城市的核心是人，而管理的温度则隐藏在每一个细节中。
“梅花桩阵”最终会被拆除，但留给城市管理的思考却不会消失。每当我们用物理隔离来“规范”秩序时，是否也在无形中隔离了人性化的温暖？答案或许就藏在每一个市民的“扭身而过”的无奈之中。尽管这条路让我们笑着吐槽，但我们更希望我们的城市管理能以人为本，给每一位行人、每一位市民带来最真实的关怀。 #城市管理#返回搜狐，查看更多
